A lo largo de nuestro valle existen diseminadas unas curiosas construcciones que los más ancianos llaman «hornos morunos», aunque de moro tengan bien poco. Se trata de hornos de yeso que, aunque muy deteriorados y amenazados se resisten a desaparecer…
Historia de una de las fincas señeras de Caprala, hoy restaurante y casa rural, que perteneció a un militar que hizo fortuna en Cuba.
Segunda entrega del reportaje dedicado a conocer más de cerca a los capitanes y abanderadas de estas fiestas y las novedades de sus comparsas. Es el turno del bando moro.
Información detallada de las cinco comparsas cristianas y de sus capitanes y abanderadas, ilustrada con imágenes de su paso por las fiestas de Moros y Cristianos de Petrer.
El descubrimiento se realizó de manera fortuita gracias a la colaboración de un vecino. Aparecieron también nuevas y extrañas piezas circulares de piedra labrada.
Qué envidia me dan los autores, he de reconocerlo. Esa ambición por trascender al día a día y entrar en el etéreo reino de lo profundo y lo verdadero. También por la ilimitada posibilidad de invención y, especialmente, envidio su tiempo. Envidio todo ello, todo aquello vetado al periodismo, pero sin duda anhelo más el factor tiempo. Pensar (o transmitir un sentimiento, o una sensación) requiere concentración y concentración requiere atención ininterrumpida. Un escriba de la actualidad como yo está sometido a la trituradora del instante, con universos generalmente de 24 horas de vigencia, y amenazado siempre con la posibilidad de que los árboles tapen el bosque.
La gran mayoría de vías pecuarias de Petrer, de gran valor histórico y cultural, no tienen deslinde jurídico. Y son y serán objetos de muchos problemas urbanísticos.
Todo lo que se conserva de la vasta historia de la fiesta. ¿Qué documentos encontramos?
Os dejamos con la transcripción íntegra del emotivo y melancólico Pregón que Juan Miguel Sanjuán Jover ofreció el pasado sábado en el Teatro Cervantes.
Emmanuel Ramírez rompe de lleno la falsa creencia de que triunfar en una pequeña población es poco menos que probable…
Al hilo de la reaparición de agua en la Mina de Puça, recuperamos en este artículo los documentos oficiales -y su cronología- entre los principales actores involucrados en el uso y mantenimiento del agua: la Comunidad de Regantes, la Cooperativa Sindical de Regantes y el Ayuntamiento; unos documentos que parten en 1966 de la necesidad de buscar un nuevo pozo que sustituya a una renqueante Mina de Puça y llegan hasta 1985, en el que se fija un último contrato.
Pese al tiempo transcurrido todavía se conserva parte del polvorín y un salto de agua. Las instalaciones se destruyeron cuando comenzó la Guerra Civil.
El edificio del antiguo Hospital de Elda en la linde entre Elda y Petrer, se inauguró como Manicomio Provincial en 1892, una realidad que duró apenas cincuenta años, pero que ha dejado una profunda huella en la memoria colectiva.
Antes de decidirse por el actual trazado se barajaron otros, entre ellos la Avda. de Madrid, las inmediaciones de la Cooperativa y la zona de la Avda. de Ronda en Elda. Unas lluvias torrenciales obligaron a cambiar el proyecto de un puente con dos ojos por un espectacular viaducto.
La Iglesia de San Bartolomé está a punto de acabar un proceso de restauración. Recuperamos la historia de su anterior puesta al día, en 2004, y que reveló mensajes escritos en las paredes que llevaban más de un siglo ocultos.
Relatamos la entrada a las minas de azufre de Catí, que permanecían «vírgenes» desde su hundimiento.
Entramos, fotografiamos y cartografiamos, con la ayuda de dos expertos espeleólogos, la Mina de Puça, recuperando la historia del principal manantial que haya conocido el pueblo.
Lo que hoy conocemos popularmente como «Ciudad Sin Ley», fue durante poco menos de dos años una fábrica de armamento. Se elaboraban fusiles «Mauser» y ametralladoras (…) En algunas ocasiones se ha escrito sobre estas instalaciones pero nunca con la minuciosidad y el detalle con que lo ha hecho José María Navarro Montesinos. No en vano trabajó como aprendiz en la factoría y vivió de cerca su montaje y su desmantelamiento. Este es su relato.
Este artículo trata del último tramo de la línea, es decir, de Almansa a Alicante (1852- 1858), pero sin entrar demasiado en los detalles de las concesiones, dándole mayor importancia a los aspectos constructivos: las características de las obras, los técnicos que participaron, la forma de construcción del puente sobre el río Vinalopó en la Rambla de Novelda (una de las obras más importantes y difíciles que se llevó a cabo), el túnel de Elda…
Mi acercamiento hoy a un libro de Paco Mollá, tan sorprendente y poco estudiado como es LUZ EN LA SENDA, quisiera que sirviera como homenaje al poeta en el décimo tercero aniversario de su muerte, y como llamada para que otras muchas personas que lo conocieron escriban los recuerdos que tienen de Paco y así formar con todas esas vivencias un caleidoscopio más completo y permanente del hombre y su obra.
Pepe Brotons recuerda algunas de sus experiencias en la carrera más dura del mundo, junto a Toni Mollá. Un mundo inmenso de dunas y polvo en el que la realidad supera la ficción…
«Es impresionante. Ochenta metros de fondo, unos veinte de ancho y quince metros de alto. Toda la oquedad es el resultado de la extracción de arcillas destinadas a las alfarerías que hasta la década de los cincuenta existían en Petrer».